در دوره فعلی پیشرفت سریع تکنولوژیکی ، هواپیماهای بدون سرنشین با ویژگی های انعطاف پذیر ، راحت و بسیار کاربردی خود در بسیاری از زمینه ها درخشان هستند. از تیراندازی با ارتفاع {1- در تولید فیلم و تلویزیون ، تا عملیات دقیق در حفاظت از گیاهان کشاورزی و حتی تلاش های "آخرین مایل" در لجستیک و توزیع ، آنها همیشه مشغول کار هستند. با این حال ، با رشد سریع تعداد هواپیماهای بدون سرنشین در حال استفاده ، هرج و مرج "پروازهای غیرمجاز" شایع شده است و تهدید واقعی برای امنیت عمومی ، حریم شخصی شخصی و حتی امنیت زیرساخت های مهم است. برای رسیدگی به این چالش ، فناوری ضد اندازه گیری وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین (UAV) پدیدار شد. هسته آن شامل پیوندهای کلیدی مختلفی مانند تشخیص ، فریب و فریب ناوبری است و به یک ضمانت مهم برای حفظ ایمنی و نظم ارتفاع کم 5 {5 تبدیل شده است.
وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین "کم ، آهسته و کوچک" دارای ارتفاعات پرواز کم ، سرعت آهسته و مناطق بازتاب رادار کوچک هستند. هنگامی که رادارهای سنتی چنین اهدافی را تشخیص می دهند ، آنها اغلب از انحنای زمین و درهم و برهمی زمین آشفته می شوند و بسیاری از چالش های فنی را به وجود می آورند. برای شکستن مخمصه ، تشخیص خودروهای هوایی بدون سرنشین (UAV) چندین وسیله برای کار در هماهنگی را اتخاذ می کند. در میان روشهای تشخیص فعال ، رادار تشخیص هدف کوچک- ارتفاع کم با انتقال و دریافت امواج الکترومغناطیسی و تجزیه و تحلیل پژواک ها ، تشخیص هدف را به دست می آورد. این مزیت از مسافت طولانی ، همه-} عملکرد آب و هوا و پوشش فضای هوایی بزرگ دارد. با این حال ، مستعد تأثیر درهم و برهمی زمین است و در نتیجه هشدارهای از دست رفته و آلارم کاذب ایجاد می شود. تجهیزات تشخیص سیگنال فوتوالکتریک از نور مرئی یا تصویربرداری مادون قرمز ، در ترکیب با دامنه های لیزر ، برای تهیه دقیق اطلاعات هدف و ذخیره آن در زمان واقعی استفاده می کند. با این حال ، نیازهای زیادی برای دید هوا دارد و اندازه گیری فاصله اهداف کوچک در پس زمینه های پیچیده دشوار است.
روشهای تشخیص منفعل به همان اندازه ضروری هستند. تجهیزات تشخیص فرکانس رادیویی سیگنال های رادیویی را در باند فرکانس 20 {3} 3}}}} نظارت می کند و عملکردهایی مانند اسکن ، تجزیه و تحلیل و یافتن جهت دارد. استقرار ایستگاه Multi- می تواند به موقعیت یابی سیگنال برسد. علاوه بر این ، تجهیزات جمع و جور و قابل حمل هستند و می توانند با محیط های مختلف سازگار شوند. با این حال ، این یک نیاز نسبتاً بالا برای خلوص محیط رادیو دارد. تجهیزات تشخیص آکوستیک با شناسایی خصوصیات صوتی منحصر به فرد وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین تشخیص داده می شود و می تواند در تمام طول روز کار کند. سنسورها کوچک هستند ، اما اثربخشی آنها در محیط های سر و صدای بالا {10} زیاد محدود است و دامنه عملیاتی نسبتاً کوتاه است. با استفاده جامع از این روشهای تشخیص فعال و غیرفعال ، یک شبکه تشخیص ابعادی و سه بعدی چند {{11 {11 {11 {11 {11 {11 {11 {11 {11 {11 {11 {11.
مسدود کردن تداخل ، قطع پیوند کنترل وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین
هنگامی که یک وسیله نقلیه هوایی مشکوک بدون سرنشین تشخیص داده می شود ، تداخل در پیوندهای ارتباطی و ناوبری آن یک اقدام متقابل مشترک است. Multi Multi-} روتور وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپادها) از طریق فرکانس های ارتباطی خاص با اپراتورها ارتباط برقرار می کنند. سیستم های پهپاد Anti- می توانند سیگنال های تداخل قدرتمندی را هدف قرار دهند که این فرکانس ارتباطی را هدف قرار داده و انتقال دستورالعمل های کنترل بین پهپادها و خلبان را مسدود کرده و باعث از دست دادن کنترل آنها می شود. در اطراف برخی از فرودگاه ها ،-}}} رادیو فشرده های رادیویی مستقر شده اند ، که می تواند سیگنال های وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپادها) را مسدود کند و از نزدیک شدن آنها به منطقه روشن و اطمینان از ایمنی- خاموش و فرود هواپیماهای مدنی جلوگیری کند.
فریب ناوبری ، هواپیماهای بدون سرنشین به طرز ماهرانه ای "گمراه"
علاوه بر تداخل ، فریب ناوبری نیز یک اقدام متقابل بسیار استراتژیک است. برخی از وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین (پهپادها) برای تعیین موقعیت و مسیرهای پرواز به سیگنال های ناوبری ماهواره ای متکی هستند. اقدامات متقابل می تواند سیگنال های ناوبری ماهواره ای جعلی را که از موارد واقعی قابل تشخیص نیست ، ارسال کند و باعث شود پهپادها از موقعیت ها و مسیرهای پرواز خود "اشتباه" کنند و آنها را از منطقه هدف یا یک محل فرود امن تعیین کنند. این رویکرد نسبتاً خفیف است. ضمن جلوگیری از آسیب جسمی به وسیله نقلیه هوایی بدون سرنشین ، به کنترل مؤثر بر آن می رسد. این امر به ویژه برای سناریوهایی مناسب است که در آن نیازهای ایمنی برای محیط اطراف بسیار زیاد باشد و اقدامات تخریب نیرویی مناسب نیست.
همکاری سیستم همه - محافظت دور را برای ایمنی ارتفاع کم- فراهم می کند
اقدامات ضد هواپیماهای بدون سرنشین کاربردی جدا شده یک فناوری واحد نیست ، بلکه تلاشهای هماهنگ فن آوری های متعدد مانند تشخیص ، ضرب و شتم و فریب ناوبری است. به عنوان مثال ، ابتدا از طریق روشهای مختلف تشخیص مانند رادار ، الکترو-} نوری و فرکانس رادیویی ، بر روی وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین ، تشخیص داده و قفل کنید و بر اساس وضعیت واقعی ، به طور انعطاف پذیر روش های فریب یا فریب ناوبری را برای مقابله با آن انتخاب کنید. در برخی از مکان های مهم ، نه تنها تجهیزات تشخیص دقیق- بالا برای نظارت بر فضای هوایی اطراف در زمان واقعی مستقر می شوند ، بلکه هنگامی که یک وسیله نقلیه هوایی بدون مجازات غیر مجاز تشخیص داده می شود ، تجهیزات تداخل سریعاً فعال می شوند تا سیگنال کنترل آن را مسدود کنند. در صورت لزوم ، از فناوری فریب ناوبری نیز می توان برای هدایت هواپیماهای بدون سرنشین به زمین ایمن استفاده کرد و از پیشرفت صاف این رویداد و ایمنی پرسنل و امکانات اطمینان حاصل کرد.
با نوآوری مداوم فناوری هوایی بدون سرنشین (UAV) ، اقدامات متقابل نیز به طور مداوم در حال ارتقا و در حال توسعه است. در آینده ، اقدامات متقابل علیه هواپیماهای بدون سرنشین به سمت اطلاعات و ادغام حرکت می کند. ادغام فن آوری های مختلف برای مقابله با تهدیدهای فزاینده پهپاد نزدیکتر خواهد شد و خط دفاعی ایمنی ارتفاع- را برای زندگی مردم و ثبات اجتماعی ایجاد می کند.
